Kinas veier
Den er delt inn i: motorveier, inkludert motorveier og hovedveier, i henhold til tjenestens omfang og deres status og rolle i det nasjonale veinettet; Provinsens vegvesen (regional vei); Vedlegg fylke- og landveier (lokale veier); Overlegne byveier. De tre første er kollektivt referert til som motorveier, som kan deles inn i fem tekniske nivåer i henhold til årlig gjennomsnittlig dag og natt kjøretøystrafikkvolum, bruksoppgaver og egenskaper. Ulike karakterer av motorveier er representert av ulike tekniske indikatorer. Disse indikatorene omfatter hovedsakelig beregningshastighet, veibeskrivelsens nummer og bredde, veibeskrivelsens bredde, minimumsradius for flat kurve, maksimal langsgående skråning, horisontavstand, veibeskrivelse, bro og culvert designbelastning etc.
Utviklingen av
Veier, sammen med menneskelige aktiviteter, er symbolet på historisk sivilisasjon og symbolet på vitenskapelig fremgang. Den opprinnelige veien er en sti dannet av menneskelig slitebane. Bedre veier vil bli påkrevd, og mer jord vil bli tatt for å fylle gruven, og tømmer vil bli satt opp for å krysse strømmen for å gjøre det lettere å passere. Når mennesker flyttet fra primitivt landbruk til husdyrhold, brukte de gradvis storfe, hester, kameler og annen ridning eller piggyback-transport, noe som resulterte i piggyback-transport. Oppfinnelsen av hjulet førte landtransport til transporttransportalderen. Babylon, Egypt, Kina, India, Hellas, Roma og andre gamle siviliserte land, for behovene til militær og kommersiell reise, har veiarbeid gjort strålende prestasjoner. Den gamle Persia-avenyen, Europas gulvevei, Kinas qin-dynasti, bue og vei, har vært tusenvis av år med historie. Silkeveien over Asia har stor innvirkning på kulturutvekslingen mellom øst og vest. Kina har alltid lagt stor vekt på planlegging, bygging og vedlikehold av veier. Det gamle veiprosjektet har den fremragende etableringen, qin bygget veien, han tang tong vestlige region, ulike land kommersiell reise velstand. I midten av det 18. århundre begynte moderne veisteknik å stige i Europa. Den første broskolen ble opprettet i Paris i 1747. Ingeniører som fransk pmj tresager, britisk t. telford og jl madden presenterte ny teori og praksis av veistruktur, som danner grunnlaget for moderne veisteknikk. Fra 1883 til 1885 oppfunnet tysk GW Daimler og CF Benz bilen, og innledet en ny epoke med moderne veiteknikk med fokus på biltransport. Fra 1931 til 1942 bygget Tyskland et motorveinettverk, som sørger for trygge, raske, økonomiske og behagelige kjøreforhold for biltrafikk.
Forfatter: Bunny Sun
