Ettersom global urbanisering fortsetter å akselerere, er lyssystemer i urbane veier, lokalsamfunn og offentlige rom ikke bare kjerneinfrastruktur for å sikre pendlersikkerhet, men også et avgjørende utstillingsvindu for urban styring og bærekraftig utvikling. For tiden å oppnå energibesparing og reduksjon av forbruk, forbedre energieffektiviteten og tilpasse seg forskjellige scenarier gjennom intelligent kontroll i byer med varierende klima og størrelser har blitt en kritisk utfordring som byforvaltningsavdelinger over hele verden står overfor.
Tradisjonelle bybelysningskontrollmetoder har betydelige vanlige smertepunkter og klarer ikke å imøtekomme behovene til global byutvikling:
1. Høy energiforbruk
- Tradisjonelle gatelys i de fleste byer rundt om i verden er fortsatt avhengige av høye - Trykknatriumlamper eller fikset - Strøm LED -er, som kjører med full effekt gjennom hele natten og ikke kan dimmes selv om morgenen når trafikken er sparsom, noe som resulterer i overdreven forbruk av elektrisitetsressurser.
- Ledelsesmodeller mangler intelligens. Noen europeiske og amerikanske byer er avhengige av manuelle tidtakere, og regnfulle områder i Sørøst -Asia synes det er vanskelig å svare på vær- og lysendringer på en riktig måte. Dette fører til utbredt energiavfall over hele verden.
2. Høy drifts- og vedlikeholdskostnader
- Kan ikke dynamisk tilpasse seg i henhold til faktiske scenarier: europeiske urbane kommersielle områder krever høy lysstyrke på grunn av konsentrasjonen av mennesker om natten, mens forstadsveier har lav etterspørsel sent på kvelden, noe som gjør det vanskelig for tradisjonell kontroll å samsvare med kravene nøyaktig.
- Mangel på energiforbruksdatavisualiseringsmuligheter, ikke i stand til å beregne energiforbruket til individuelle lamper etter region og tid, noe som gjør det vanskelig for de fleste urbane ledelsesavdelinger over hele verden å kvantifisere energi - lagringseffekter.
- Feildeteksjon er forsinket. Noen byer i Afrika og Latin -Amerika er avhengige av beboernes rapporter eller manuelle inspeksjoner, noe som resulterer i lange feilsøkingssykluser. (4) Høye manuelle vedlikeholdskostnader. Store byer rundt om i verden har et stort antall gatelamper, og inspeksjoner om natten er ineffektive og utrygge, noe som resulterer i høye lange - Term driftskostnader.
3. Avfall på ressursene
- Gatelys kan ikke automatisk slå seg av eller dempe i løpet av ubesatte timer (f.eks. Tidlig morgen, i løpet av ferien, og i løpet av dagen), kaster bort strøm, forkortelse av lampens levetid og øke erstatningskostnadene.
- Smarte enheter (f.eks. Sikkerhetsovervåking, miljøsensorer og WiFi -tilgangspunkter) mange steder rundt om i verden må installeres på separate stolper, duplisere konstruksjonen av gatelysstolper og kaste bort det offentlige rom og infrastrukturinvestering.
4. Bruker brukeropplevelse
- Lysstyrken kan ikke justeres dynamisk med sollys: I Nord -Europa, der sollyset er svakt om vinteren, og i Midt -Østen, der veiseksjoner er mørke under sterkt middagssollys, kan ikke tradisjonelle gatelys gi målrettet tilleggsbelysning.
- Manglende evne til å tilpasse seg været: I Nord -Europa, der synligheten er lav på grunn av snø og tåke, og Sørøst -Asia, der synligheten er lav i regntiden, kan ikke tradisjonelle gatelyser øke lysstyrken for å sikre sikkerhet, noe som påvirker reiseopplevelsen til innbyggerne i forskjellige klimasoner rundt om i verden.
5.Oppsummere
- Disse manglene gjør tradisjonelle lyssystemer vanskelige å implementere sentralisert overvåking, kvantitativ statistikk og effektivt vedlikehold, noe som gjør at de ikke kan imøtekomme de delte behovene til globale byer for raffinert styring og lav - karbonutvikling. I denne sammenhengen har smarte bybelysningssystemer, integrering av tingenes internett, sensorer og sky - baserte styringsteknologier, blitt en kjernetning for global Urban Infrastructure -oppgraderinger.
